Adıyaman ‘İSSİAS’ olayı Türkiye’nin sınavıydı, geminin batması da bizim sınavımızdır

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

KKTC’de yaşamak büyük fedakârlık ister. Bir günde 5 kez kesilen elektriklerin yanısıra,, insan hayatına önem verilmemesi sonrasında yaşanan kontrolsüzlük, işi geminin alabora almasına kadar taşıdı.

Girne’de içinde 267 kişinin bulunduğu geminin alabora olarak neden battığı çok bilinmeyenli bir denklem değil.  Girne Limanı ile Mersin’deki Taşucu Limanı arasında sefer yapan “Filo Jet” isimli yüksek hızlı yolcu deniz otobüsü dün öğle saatlerinde Girne’den hareket ettikten kısa bir süre sonra battı.  Yapılan açıklamalarda geminin batma olayının, dünyanın en geri kalmış ülkelerinden birisi olan ‘Cibuti’de bile yaşanmasının son derece ihtimal dışı olarak görülüyor. Kaptanın Geminin burnu koptu ve ön kısmından su almaya başlaması sonrasında battı açıklaması sonrasında inanın güleyim mi? Ağlayayım mı?  Noktasına geldim. Kazada yaralananları geçtim 8 kişi hayatını kaybederken, kayıp 20 kişi kayıp be arkadaşlar. Kayıpların arama çalışmaları sürerken ‘Şen Bülbüller Korosu’ da şakımalarına devam ediyor.

GEMİ PİSKOTTAN MI YAPILDIYDA ÖN TARAFI KOPTU

Kaptanın açıklamasına göre dalgalar sonucu geminin ön tarafı kopmuş ve gemi bu nedenle alabora olmuşmuş. Lahavle vela guvvette, tamam da bu gemi piskottan mı yapılmış da ilk dalgayı görünce eriyerek burnu kopuyor. Tamam da piskottan mamül bu geminin kontrolü kaza gününe kadar neden yapılmamış?  Hava şartlarının aman aman çok sert olmadığı bir zaman diliminde geminin burnu koparsa biraz daha sert havalarda dütü de kopunca yandı gülüm keten helva türküsünü mü söyleyecektik. İngiliz askerlerinin ‘Mida’yı yakaladığı gibi bizde Midayı değil. Midaları yakaladık. Kaptan ve mürettebat ile yalnız kayıt yapıp bilet kesen masa başı görevi yapan Mida’ları yakaladık. Ve işaret parmağımız ile gösterttikten sonra işte suçlular deyiverdik.

HERKES SUÇLU DA ŞEN BÜLBÜLLER KOROSU SUÇSUZMU?

Tamam ‘Kaptanlık ehliyeti ‘ olmadığı ve gemide yolcu olarak bulunduğu iddia edilen Kaptan suçlu. Yolcuların gemi su alıyor dönelim demesine aldırmayan diğer gemideki yetkililer suçlu. Gemi mürettebatı da suçlu da, bugüne kadar ‘Piskottan ‘ mamul bu gemiyi kontrol etmeyen, seferlerine onay veren diğer ‘Şen Bülbüller korosu Midacıkları suçsuzmu? Haaa tümümün dışında bir suçlu daha bulundu. Muhalefetin önderliğinde bazı kişiler ‘Aha suçlu ‘ budur diyerek işaret parmakları ile Erhan Arıklı’yı göstermeye başladı. Bakın bu güne kadar Erhan Arıklı’yı icraatlarından dolayı en çok eleştiren 5-6 kişinin içerisindeyim. Arıklı’nın Avukatlığını yapma gibi bir durum içerisine de girmem. Ancak Sezar’ın hakkını da Sezar’a vermek gerekir düşüncesindeyim. Daha ilk dakikada, dakika bir gol bir düşüncesi ile geminin battığı andan itibaren, daha soruşturma bile başlamadan, Meclis Başkanından tutun milletvekiline kadar, siyasi rant peşinde koşanlar ile Arıklı ile hesapları bulunanlar, soruşturmanın akıbetini beklemeden ellerine ne geçirdilerse Arıklı’ya saldırıya geçmesi hak ve Adalet adına doğru değil. Ey vatandaş biz suçsuzuz. Aha suçlu orada diyen hükemetdaşlar sanki zemzem suyu ile yıkanmış gibi ‘Vurun abalıya’ kitabından pasajlar okumaya başladı. Arıklı suçluysa ortak olarak sizde suçlusunuz. Arıklı’nın istifası istenirken sizler bunun dışında kalamazsınız. Gelişmelere göre suçu sabit görülmesi halinde Arıklı’ya ‘Bandofla ‘ yerine ıslatılmış odun ile vurulsun tamam da nihayetinde soruşturma beklenmeliydi.     

 HACİZ SEFER YAPMAYA UYGUN DEĞİL DENİLDİ AMA !..

Gemi alabora olup batıktan sonra ortaya çıkan bilgilere baktım. Geminin 2001 yılında inşa edildiği, geminin geçmişinde haciz, arıza kayıtları ve davalar bulunduğunu, 2018’deki satışının ise “sefer yapmaya uygun olmadığı” gerekçesiyle mahkemeye taşındığı belirlendi.  2001 yılında inşa edilen geminin 2024 yılında Filo Jet’e geçtiği ancak, bu süreç içinde bazı adli olayların yaşandığı son olarak da 2003 yılında haczedildiği hatta çalışanların, yine borçlar nedeniyle maaşlarını alamadığı ve Bunun yanı sıra Taşucu Limanı’nda birkaç yıl bağlı kaldığı, ileri sürüldü. Hatta kayıtlarda. 4 milyon 927 bin 560 lira olarak tahmini bedeli olan geminin icra yoluyla satıldığı o dönemde yapılan haberlerde yer aldığını gördüm. Geminin 2019 yılında birkez daha davalık olduğunu gözlemledim. Aslında bu süreç içinde baktığımız zaman da 2001 yılından bu yana çok çeşitli zamanlarda arıza kayıtları olduğu, yine hacze konu bazı davaların bulunduğu bilgisi gözümüze çarptı.. . Şöyle ki, gemideki kusur, aksaklık ve hataların tespiti neticesinde geminin sözleşme şartlarına ve sefer yapmaya uygun olmadığı gerekçesiyle, gemi için ödeme yapan ve satın almak isteyen şirket parasının iade edilmesini talep ettiği yapılan haberlerde yer aldı. Yani kusurlu mal satışı gibi bir durum ile ilgili olarak konu Adliye’ye taşındı. 17 Ocak 2024 tarihinde bir karar çıkıyor ve miktarın, yani tutarın, parayı ödeyen davacı şirkete faiziyle birlikte verilmesi yönünde hüküm veriliyor.

ARIKLI SUÇLUDA DİĞER EFENDİLER SUÇSUZMU?

Buraya kadar geminin sicili açık açık ne olduğunu ortaya koyduk. Peki mahkeme sürecinde, geminin Taş Ucunda yıllarca bağlı kalması ile arızalarını içeren detaylı raporları bizim ‘Şen Bülbüllerden kurulu ‘Daltonlar’ ordusu inceledi mi? incelediyse ne yaptı? Bakanlar Kurulu Arıklı’ya be arkadaş geminin durumu bu, bak bu işe el at ve seferleri durdur dedi mi? Kısacası gemi şirketi sahipleri ne kadar suçluysa bizim açıklama uzmanı, icraatta Cüce, ama sözde ‘Yüce’ dedikleri Meclisi Mebusan üyeleri suçsuzmu? Geçtim, 5 – 6 bin TL’den 25-26 bin bilet fiyatlarını çıkartan tuttuğu ile birlikte tutamadığını da öpen, Hava Yolları şirketlerinin kulaklarını çekti mi?  

ADIYAMAN İSSİAS OLAYI TÜRKİYE’NİN SINAVIYDI, GEMİNİN BATMASI DA BİZİM SINAVIMIZ

Bakın İSİAS davası nedeniyle gerekeni yapmayan Türkiye yargısı ile siyasilerine kızgın ve öfkeliyiz. Adıyaman’da meydana gelen ve bizleri yavrularımızdan kopartan deprem yüreğimizi parçaladı. İhmalleri tespit edilenlere gereken cezaları vermeyen Mahkemelere ve suçluları kayırma yönüne giden Türkiye siyasi erkine kızgınlığımız artarak devam ederken öfkemiz dinmiyor.  Adıyaman olayı sürecinde Türkiye siyasi ve adli yönden, bize göre sınıfta kaldı. O durum Türkiye’nin sınavıydı. Ama Girne-Mersin-Taşucu seferini yaparken batan gemi de bizim sınavımızdır. Sınıfta kalmamak için olayın üstüne gerçekçi bir şekilde gitmeliyiz

FIKRA