Filo Jet faciasında 6. duruşma: İşte mahkemeden detaylar…

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Yargıç Mine Gündüz Serden huzurunda görülen duruşmayı, hayatını kaybeden ve halen kayıp olan kişilerin aileleri ile sivil toplum örgütleri de takip etti. Aile yakınlarından 3 kişi, avukatlarıyla birlikte duruşma salonuna alındı.

Mahkemede aktarılan bilgilere göre Filo Jet, 30 Ağustos günü saat 11.50 sıralarında 259 yolcu ve 8 mürettebatla seyre çıktı.

Geminin yaklaşık 3 deniz mili açıkta sol ön kızakta meydana gelen hasarın ardından su aldığı, sola yattığı ve daha sonra alabora olduğu belirtildi.

Faciada 239 kişinin kurtarıldığı, 18 kişinin hayatını kaybettiği ve 10 kişinin ise halen arandığı kaydedildi. Arama kurtarma çalışmalarının batık ve çevresinde devam ettiği bildirildi.

Soruşturmada geminin VDR cihazının, yani kara kutusunun bulunduğu da mahkemeye aktarıldı.

VDR cihazının 25 Eylül’de teslim alındığı, 30 Eylül’de Türkiye’ye gönderildiği ve içerisindeki verilerin USB belleğe aktarıldığı belirtildi. Verilerin 1 Ekim’de temin edilerek tahkikat memuruna teslim edildiği ifade edildi.

Cihazın yaklaşık iki aylık kayıt tutabildiği; kaptan köşkündeki konuşmalar, telsiz görüşmeleri, seyir bilgileri, ortam konuşmaları ve arızalara ilişkin kayıtların incelemeye alınacağı belirtildi.

Ayrıca 2 ile 9 numaralı zanlıların görüntü ve ses kayıtlarının ses analizi yapılması amacıyla alındığı kaydedildi.

Mahkemede geminin hasarına yönelik yürütülen teknik incelemeler hakkında da bilgi verildi.

Makine mühendisi ve akışkanlar mekaniği mühendisinin gemideki hasara ilişkin fotoğrafları, gemi planını ve parçalarını inceleyerek rapor hazırladığı belirtildi.

Mahkemede aktarılan rapora göre, gemide daha önce yapılan tamiratın yüzeysel olduğu ve kaynak işleminin kabul edilemez nitelikte gerçekleştirildiği değerlendirildi.

Geminin fiber malzemeden oluşması nedeniyle çatlağın iç kısımda daha fazla ilerleyebileceği ve bunun geminin batmasına yol açabilecek bir risk oluşturduğu yönünde değerlendirme yapıldığı kaydedildi.

Geminin hasar nedeniyle battığının kesin olarak tespit edilmesi halinde soruşturmanın seyrinin değişebileceği de mahkemeye aktarıldı.

Uzun yol kaptanlarından da soruşturma kapsamında bilgi alındığı belirtildi.

Mahkemede aktarılan bilgilere göre yolcu gemilerinde kızak bölümleri arasında su geçirmez kapılar bulunuyor ve seyir sırasında bu kapıların kapalı olması gerekiyor.

Bazı zanlıların ifadelerinde söz konusu kapıların açık olduğunun belirtildiği kaydedildi. Su geçirmez kapıların kapalı olması halinde geminin bu kadar erken sola yatmayabileceği, yolcuların tahliyesi için daha fazla zaman oluşabileceği ve geminin batmasının önlenebileceği yönünde uzman görüşü alındığı ifade edildi.

Su geçirmez kapılar konusunda 2, 4 ve 5 numaralı zanlıların birinci derecede sorumlu oldukları yönünde bilgi mahkemeye aktarılırken, 5 ve 8 numaralı zanlıların da kapıların kapalı olmadığını söyledikleri belirtildi.

Geminin “General Arrangement” planı üzerinden yapılan incelemelerde 7 kompartıman bulunduğu, birinci bölümün hasarlı olduğu belirtildi.

Su geçirmez kapakların 5 bölümde bulunduğu; hasarlı alanın alt kısmında köpük benzeri süngerimsi malzeme, üst bölümünde ise boşluk bulunduğu kaydedildi.

Suyun çatlaktan girerek boş bölüme ilerlediği değerlendirilirken, her bölümde suyu tahliye etmek amacıyla sintine pompalarının bulunduğu ancak otomatik çalışan bir sintine pompasının olmadığı mahkemeye aktarıldı.

Türkiye’den gelecek uzmanların gemi üzerinde ayrıntılı inceleme yapacağı belirtildi.

Mahkemede 2 numaralı zanlının gönüllü ifadesine de değinildi. Zanlının, gemiyi tamir eden mürettebatı gördüğünü ancak durumu şirket yetkililerine bildirmediği aktarıldı.

3 numaralı zanlının ise ifadesinde kaptanın hasardan bilgisi bulunduğunu ve konunun şirket yetkililerine bildirildiğini söylediği belirtildi.

3 numaralı zanlının avukatı da VDR kayıtlarına ilişkin dikkat çeken iddialarda bulundu.

Avukat, limandan kalkış ile kaza arasında yaklaşık 20 dakikalık bir süre bulunduğunu belirterek, müvekkilinin bu süre içerisinde kaptanı iki kez uyardığını savundu.

Bu uyarıların VDR kayıtlarında ortaya çıkacağını öne süren avukat, 3 numaralı zanlının şirket yetkililerine “Hafta sonu çıkmayalım” yönünde uyarıda bulunduğunu da ileri sürdü.

Mahkemede, batık çevresinde sürdürülen çalışmalarda toplam 3 kişinin cansız bedenine ulaşıldığı ve kimlik tespiti amacıyla DNA örneklerinin İstanbul Adli Tıp Kurumu’na gönderildiği belirtildi.

25 Eylül’de Optimus Prime bölgesinde yapılan çalışmalarda ise cansız bedene ulaşılamadığı, çevredeki aramaların sürdüğü bilgisi verildi.

Duruşmada kurtarma çalışmalarına ilişkin tartışmalar da yaşandı.

Kurtarma çalışmalarından Sahil Güvenlik, Sivil Savunma ve gemi mürettebatının sorumlu olduğu; ayrıca Gemi Kurtarma Limited ile Kıyı Emniyeti’nin de kurtarma konusunda sorumluluklarının bulunduğu ifade edildi.

Bir savunma avukatı, Süleyman isimli bir kişinin gemiye girerek iki kişiyi kurtardığını, Sahil Güvenlik ekiplerinin ise gemiye girmediğini ve helikopterle de kimsenin kurtarılmadığını öne sürdü.

Avukat, “Kimin hangi sebeple öldüğünün tespit edilmesi gerekir. Zamanında kurtarma gelseydi bu insanlar ölmeyecekti” şeklinde iddiada bulundu.

Savcılık bu sözlere itiraz ederek sorgulamanın soruşturmanın kapsamı dışına çıktığını savundu.

Savunma avukatlarının soruları sırasında savcılığın birçok kez itirazda bulunduğu duruşmada Yargıç Mine Gündüz Serden de avukatları, davanın esasına ilişkin sorular yöneltmemeleri konusunda uyardı.

Mahkeme, sorgulamanın tahkikata yönelik olması gerektiğini belirterek bazı soruların sorulmasına izin vermedi.

Duruşmada 2 numaralı zanlının ifade verirken avukat talep edip etmediği konusunda da tartışma yaşandı. Zanlı, mahkemede avukat istediğini söylerken tahkikat memuru böyle bir talepte bulunulmadığını ifade etti.

“Tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme” meselesi kapsamında soruşturulan zanlılar şöyle:

Şirket hissedarı A.Ö., kaptan M.Ö., ikinci kaptan M.N.S., baş makinist Z.Ö., ikinci makinist M.G. ile S.E., K.K., V.M. ve R.İ.

Polis, soruşturmanın henüz tamamlanmadığını, Türkiye ile sürekli iletişim halinde olunduğunu ve hem teknik incelemelerin hem de arama kurtarma çalışmalarının sürdüğünü mahkemeye aktardı.

Mahkeme, soruşturmanın selameti açısından 9 zanlının 7 gün daha poliste tutuklu kalmasına emir verdi.