Hürmüz Boğazı’na alternatif arayışlarının hız kazandığını belirten Ticaret Bakanı Ömer Bolat, enerji ve ticaret akışını güvence altına almak için 5 farklı rota üzerinde yoğun çalışma yürütüldüğünü açıkladı.

28 Şubat’ta ABD ve İsrail’in İran’ı vurmaya başlamasının üzerinden 1 ay geçti.

İran’ın misilleme adımıyla Körfez, ateş çemberiyle çevrildi.

Suudi Arabistan, Kuveyt, Umman, Katar, Birleşik Arap Emirlikleri, Irak gibi petrol ve sıvılaştırılmış LPG alanının büyük üretici ülkeleri, İran’ın füzelerinin hedefi oldu.

Enerji tesisleri bombalandı, bazı tesislerde üretim durdu.

Üretilen petrol ve diğer ürünler ise yolda kaldı.

Dünyanın enerji ticaretinin yaklaşık yüzde 20’sinin gerçekleştiği Hürmüz Boğazı İran tarafından kapatılınca enerji krizi başladı.

DÜNYA HÜRMÜZ’E ALTERNATİF ARIYOR

Dünya genelinde petrol fiyatları artarken Boğaz’ın kapalı oluşu tüm sektörleri etkiledi.

Yüklü gemiler Körfez limanlarından çıkamadı, Körfez’e gelen gemiler boğazdan geçemedi.

İran’ın izni dışında geçmeye çalışan gemiler vurularak alevlere teslim oldu.

Dünya Hürmüz’e alternatif ararken Türkiye, iş dünyasına alternatif rotalar çiziyor.

TÜRKİYE İÇİN AVANTAJLI ALTERNATİFLERİ BAKAN BOLAT AÇIKLADI

Bu kapsamda 2026 Yılı Mart Ayı Dış Ticaret Verileri Basın Toplantısı’nda konuşan Ticaret Bakanı Ömer Bolat, bu alternatif rotaları açıkladı.

Hükümetin alternatifler üzerinde çalıştığını belirten Bolat, şu ifadeleri kullandı:

“Hürmüz Boğazı kapalı ama başka rotalar da açılabilecek. Hükümetimiz bunun için büyük çaba sarf ediyor. Kara yolu rotalarında Suriye üzerinde Ürdün, Suudi Arabistan Körfez ülkelerine bir rota açıldı. Irak üzerinden, Habur’dan girip oradan Kuveyt’e yönelik rota da açık. Umman’dan deniz yolu açık.

Böylesine acımasız ve zorlu bir savaş sürecinde tabii insanlar üreticiler tüketiciler hem üzülüyor hem de belirsizlikle ekonomik faaliyetler yavaşlıyor.”

İşte bakanlığın Hürmüz’e alternatif olarak açıkladığı rotalar ve özellikleri:

IRAK KARA ROTASI

Kara taşımacılığında özellikle Habur Sınır Kapısı kullanılarak Irak üzerinden gerçekleştirilecek Irak Kara Rotası öne çıkmaktadır. Türkiye’den yola çıkan ve Irak üzerinden Körfez’e ulaşan kara taşımaları, transit süre avantajı nedeniyle kriz dönemlerinde önemli bir alternatif sunmaktadır. Habur eksenli geçişler, özellikle Kuveyt ve Kuzey/Doğu Suudi Arabistan yönlü yükler için denize alternatif oluşturabilir.

SURİYE KARA ROTASI

Diğer bir kara rotası ise Suriye Kara Rotası’dır. Ana Güzergâh: Türkiye’den başlayarak, Suriye, ardından Ürdün üzerinden geçerek Arap Körfezi ülkelerine (Suudi Arabistan, Kuveyt, BAE, Katar, Umman, Bahreyn) ulaşmaktadır.

DENİZ KARA KOMBİNASYONU

Deniz/kara kombinasyonlu taşımacılıkta ise Süveyş-Kızıldeniz-Ürdün/Suudi Arabistan Koridoru en kısa ve klasik rota olarak öne çıkmaktadır.

UMMAN KORİDORU

Diğer alternatif Deniz/kara kombinasyonlu rota ise Umman Koridoru’dur. Umman limanları, jeopolitik baskının arttığı dönemlerde Türkiye açısından önemli bir alternatif mahiyetindedir. Bu koridor özellikle Umman nihai teslimleri, BAE’ye karayolu taşınacak yükler ve taşıyıcının Körfez içi liman aramalarını azaltmak istediği durumlar için uygundur.

AFRİKA ÜZERİNDEN ÜMİT BURNU ROTASI

Bir diğer deniz rotası ise Afrika Üzerinden-Ümit Burnu rotasıdır. Yaklaşık 10-15 gün daha uzun sürer. Kızıldeniz ve Yemen açıklarında güvenlik riskleri arttığı dönem tercih edilir. Süveyş Kanalı kullanılmaz. Yakıt ve sigorta maliyetleri çok yüksektir.